Cilindro mestre do freio: Como garantir a segurança da direção?

1. Princípio de trabalho e função central de Cilindro mestre do freio

O cilindro mestre do freio é a fonte de energia do sistema de freio hidráulico. Sua função principal é converter a força do pedal mecânica em pressão hidráulica e transmiti -la para cada freio de roda através do tubo de freio. De acordo com o princípio de Pascal, a pressão hidráulica gerada no cilindro principal pode ser transmitida uniformemente em um sistema fechado, de modo que os cilindros de freio das quatro rodas possam obter a mesma pressão do fluido de freio.

Processo de trabalho básico:

Transmissão de força do pedal: o motorista pressiona o pedal do freio e a haste de pressão empurra o pistão do cilindro mestre

Estabelecimento de pressão: o movimento do pistão comprime o fluido de freio no cilindro mestre para estabelecer pressão hidráulica

Distribuição de pressão: A pressão hidráulica é transmitida aos cilindros de freio das quatro rodas através do oleoduto ao mesmo tempo

Geração de força de frenagem: O pistão do cilindro é pressionado para fora, empurrando a pastilha de freio para entrar em contato com o disco/tambor de freio

Liberação de pressão: Quando o pedal é liberado, a mola de retorno redefine o pistão e a pressão hidráulica é liberada

Principais parâmetros de desempenho:

Faixa de pressão de trabalho: 0-100bar (carro de passageiro comum)

Diâmetro do pistão: geralmente 19-25,4 mm (3/4 "-1")

Capacidade do reservatório: 150-300ml

Tempo de resposta: <100ms (da ação do pedal ao estabelecimento de pressão)

2. Falhas comuns e pontos de manutenção

A confiabilidade do cilindro mestre do freio afeta diretamente a segurança da direção. A compreensão dos fenômenos comuns de falha ajuda a manter o tempo.

• Modos de falha típicos:

Vazamento interno: manutenção de pressão insuficiente devido ao envelhecimento do anel de vedação (o pedal afunda lentamente)

Vazamento externo: rachaduras na concha ou infiltração de óleo no selo (o nível do líquido no reservatório continua a cair)

Pistão Sticking: A contaminação por impureza causa retorno de pedal ruim (arrasto do freio)

Bloqueio de ar: o fluido de freio vaporiza a altas temperaturas (o pedal é macio)

• Recomendações de manutenção:

Substituição do fluido de freio: a cada 2 anos ou 40.000 quilômetros (escorra o fluido antigo primeiro e depois reabasteça)

Inspeção de vedação: substitua todas as vedações de borracha durante cada desmontagem

Requisitos de limpeza: Use o álcool isopropílico para limpar a superfície do pistão, a graxa é proibida

Operação de exaustão: Siga a ordem manual (geralmente a frente traseira direita, traseira-direita-direita, frente esquerda)

• Método de diagnóstico:

Teste de pressão: Ferramentas especiais detectam velocidade de acúmulo de pressão e capacidade de retenção

Teste de vazamento: mantenha a força do pedal por 1 minuto, a queda de pressão deve ser <10bar

Medição do AVC: o golpe livre é geralmente de 1 a 3 mm, traço de trabalho ≤60mm