Como determinar se as pastilhas de freio precisam ser substituídas？

1. Padrão de substituição de núcleo

Nova Espessura: A parte do material de fricção de uma nova pastilha de freio tem normalmente aproximadamente 1,5 cm (15 mm) de espessura.
Espessura de substituição recomendada: Quando a espessura da pastilha de freio (referindo-se apenas à parte do material de fricção) for de aproximadamente 3-5 mm, conforme observado através da folga entre o cubo da roda ou removendo o pneu, é hora de se preparar para a substituição.
Espessura de Substituição Necessária: Quando a espessura for de 2-3 mm ou menos, é considerada limite de desgaste e deve ser substituída imediatamente; não fazer isso pode ser extremamente perigoso.
Como verificar: Muitos modelos de automóveis possuem aberturas no cubo da roda que permitem a inspeção direta. Se isso não for visível, o método mais preciso é pedir a um mecânico para remover a roda e inspecioná-la durante a manutenção.

2. Sinais de referência importantes

Aviso sonoro: Som afiado de moagem de metal
Se você ouvir um som contínuo e agudo de "guincho" ao acionar levemente os freios, geralmente é o som da placa de advertência de desgaste da pastilha de freio (uma pequena placa de metal) esfregando diretamente contra o disco de freio. Este é um aviso projetado; ao ouvir este som, verifique imediatamente a espessura da almofada.

Aviso tátil: mudança na sensação de freio
Curso de freio mais suave e mais longo: você sente que precisa aplicar mais força para obter o mesmo efeito de frenagem de antes.
Perda de força de frenagem: você sente uma notável “falha ao parar”, exigindo que aplique mais força no pedal.
Puxar o freio: Quando você aciona os freios, o veículo puxa para a esquerda ou para a direita, indicando desgaste irregular das pastilhas de freio nas rodas esquerda e direita.
Vibração do pedal ou do volante: Essa vibração que você sente ao acionar os freios pode indicar danos aos discos de freio devido ao desgaste das pastilhas.

Luz de advertência do painel
Muitos veículos modernos estão equipados com sensores de desgaste das pastilhas de freio. Quando o desgaste atinge o seu limite, uma luz de aviso de freio dedicada (geralmente um círculo com uma linha pontilhada entre parênteses) acenderá no painel ou uma mensagem de texto aparecerá.

3. “Assassinos Invisíveis” comumente esquecidos

Desgaste irregular na parte interna e externa das pastilhas de freio: Isso geralmente ocorre quando o pino-guia de um lado da pinça flutuante enferruja, deixando 6 mm na parte externa e 2 mm na parte interna.
Pastilhas de freio de tambor traseiro: Por estarem escondidas dentro do tambor de freio, muitas vezes são esquecidas. Uma vez desgastados, os rebites arranharão a parede do tambor, duplicando instantaneamente o custo do reparo.
Pastilhas de freio de baixa qualidade: O material de fricção é adulterado, resultando em severa perda de pó, e as pastilhas podem desgastar de 10 mm a 4 mm em apenas 5.000 quilômetros.
Estacionamento de longa duração: Em áreas úmidas, as pastilhas e os discos dos freios podem enferrujar, causando um som de “estalo” ao ligar o carro. Isso pode fazer com que um pedaço de material se quebre, fazendo com que a espessura caia drasticamente.

4. Precauções com pastilhas de freio

Direção Defensiva:
Princípio Fundamental: Sempre observe o caminho à frente e tome decisões informadas. Mantenha uma distância segura tanto quanto possível e reduza a velocidade soltando o acelerador e aproveitando a potência do motor, em vez de pisar no freio no último minuto.
Efeito: A redução de frenagens desnecessárias reduz diretamente o desgaste das pastilhas de freio e as temperaturas operacionais. Esta é a maneira mais eficaz de prolongar a vida útil das pastilhas de freio.

Evite travagens bruscas e bruscas:
Durante uma travagem brusca, as pastilhas de travão roçam no disco de travão com força máxima, gerando temperaturas extremamente elevadas, acelerando o desgaste e até provocando "decadência térmica" (diminuição do coeficiente de atrito a altas temperaturas) ou pontos duros na superfície da pastilha.

Use uma marcha baixa em longas descidas:
Em estradas sinuosas de montanha ou longas descidas, nunca mantenha os freios pressionados por longos períodos. Isso pode causar superaquecimento do sistema de freio, acelerar o desgaste e, em casos graves, levar à falha do freio.
A abordagem correta: mudar para o modo manual ou marcha S/L, usando a força de frenagem do motor para controlar a velocidade, e aplicar os freios de forma intermitente como medida secundária.