Diagnóstico de falhas e soluções para ruído anormal e aderência de pinças de freio

1. Causas e soluções comuns para ruído anormal de pinças de freio

Freto de ponto dura de ponto de metal de freio

Fenômeno: um som de atrito de metal nítido e severo é emitido quando o freio é levemente pressionado.

Causa: A pastilha de freio contém partículas de metal ou impurezas, que esfregam diretamente no disco de freio.

Solução:

Passe o freio várias vezes difícil de tentar triturar os pontos difíceis.

Remova a pastilha de freio e moa a superfície ou substitua-a por uma pastilha de freio de alta qualidade (como cerâmica/metal baixo).

Montagem inadequada de pastilhas de freio

Fenômeno: som regular de "cliques" ao frear.

Causa: A pastilha de freio não está instalada corretamente, como instalação reversa, lubrificação insuficiente ou desapego do anel de retenção.

Solução:

Reinstale a pastilha de freio e verifique se a direção correta (indicador de desgaste voltado para fora).

Aplique graxa de alta temperatura (como graxa à base de cobre) na superfície de contato entre a parte traseira da pastilha de freio e a pinça para reduzir o ruído da vibração.

Desgaste ou baixa lubrificação do pino guia

Fenômeno: ruído anormal ao frear em baixa velocidade, acompanhado pela sensação de pedal de freio solto.

Causa: O pino guia está enferrujado ou carece de lubrificação, resultando em baixo retorno da pastilha de freio.

Solução:

Remova o pino da guia, limpe a ferrugem com lixa fina e aplique graxa de silicone especial.

Se a lacuna do pino guia for muito grande (medido por uma pinça vernier superior a 0,1 mm), um novo pino precisará ser substituído.

Deformação ou desgaste do disco de freio

Fenômeno: o volante treme quando a frenagem, acompanhado por ruído anormal periódico.

Causa: O disco do freio é deformado devido à alta temperatura ou a ranhura da superfície é muito profunda.

Solução:

Deformação menor pode ser processada por disco (virando para reparar a planicidade).

Se a profundidade da ranhura exceder 1,5 mm, o disco de freio precisará ser substituído e a pastilha de freio precisará ser substituída simultaneamente.

2. Diagnóstico e reparo da pinça de freio.

Ferrugem do pistão ou envelhecimento do anel de vedação

Fenômeno: arrasto da roda, aumento do consumo de combustível, desgaste anormal das pastilhas de freio (desgaste lateral interno).

Causa: O pistão está preso devido a água ou sujeira, ou o anel de vedação perde elasticidade.

Solução:

Remova a pinça de freio, limpe o pistão com um removedor de ferrugem e pressione manualmente para testar se o retorno é suave.

Substitua a vedação do pistão e adicione um novo fluido de freio.

Os parafusos de pinça de freio são soltos ou instalados indevidamente

Fenômeno: O som anormal é acompanhado por um som de impacto de metal ao frear, e o veículo pode se desviar.

Causa: Os parafusos de fixação da pinça não são apertados ou o suporte é deformado.

Solução:

Use uma chave de torque para apertar os parafusos de acordo com o padrão.

Verifique se o suporte está deformado e substitua -o, se necessário.

Contaminação do fluido de freio ou bloqueio de tubulação

Fenômeno: O pedal do freio retorna lentamente e a pinça é seriamente aquecida.

Causa: O teor de água do fluido do freio excede o padrão (mais de 3%) ou impurezas na transmissão hidráulica que dificulta a transmissão hidráulica.

Solução:

Substitua completamente o fluido do freio e limpe o circuito de óleo.

Verifique se o cilindro mestre está vazando e substitua -o, se necessário.

3. Recomendações de manutenção preventiva

• Lubrificação regular: lubrifique o pino guia e o ponto de contato da pastilha do freio a cada 2 anos ou 30.000 quilômetros.
• Substituição do fluido do freio: verifique o teor de água a cada 2 anos e substitua -o imediatamente se exceder o padrão.
• Observe em ambiente de alta temperatura: Evite frenagem frequente de emergência para impedir que o disco do freio superaqueça e deformação.
• Proteção na estação chuvosa: depois de percorrer, pressione levemente os freios para evaporar água e reduzir o risco de ferrugem do pistão.